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FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP 2011

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Ce site a pour but de vous faire découvrir la passion qui nous anime.

Première victoire de Maxim ce week end à Elne devant tout les cadors du championnat 2008. Nous sommes tous trés fier de notre Maxou et le félicitons!

A 14 ans et étant le plus jeune pilote du championnat de France, Max avec cette victoire fait savoir à tout le monde qu'il a dompté sa bête et que l'an prochain il faudra compter avec lui.

Christophe fait le second temps des essais, mais il se plaint d'un trou à l'accéleration. Teddy Baudet fait la pôle, Valéry Moulineuf le troisième et Phiphi Berruer le quatrième. Pour notre part, petite partie de manivelle, changement du capteur, et on avisera en première manche qualifs. Teddy part mieu que Christophe et fait le trou irrémédiablement. Christophe fini second et plutot mécontent de sa prestation.

C'est a ce moment là que la lumière apparaitra sous la forme du sorcier le plus connu du petit microcosme "Autocrossien", j'ai nommé Pierre Saubiac! Après application des recettes du sorcier, départ de la seconde manche qualificative. Meilleur départ qu'en première manche, mais c'est encore Teddy Baudet qui démarre devant! Seulement, ce coup-ci, Christophe ne va pas le lacher d'un centimètre et lui mettra la pression tout au long des 5 tours! A l'oeil, on a même l'impression qu'il est un poil plus rapide. Malheureusement, il y'a toujours ce trou à l'accélération Très gros départ des trois lascars de la première ligne, et ce coup-ci, Christophe sort devant Teddy et Valéry! S'en suit une belle partie de volant entre nos deux pilotes, même si Teddy perdra un peu le contact dans les 2 derniers tours.

Place a la finale! Le départ va être déterminant et teddy qui avait toujours pris la droite jusqu'a présent, prends la place du milieu, Christophe se met donc à droite et valéry a gauche. Feu vert, Teddy s'élance un peu mieu que ses deux compères, Christophe, pour sa part doit freiner un poil pour eviter le talus, ce qui profite à Moulineuf qui est très bien parti et enquille l'allure de Teddy, suivent Christophe et Michel Chemin, qui revient du diable Vauvert apres un 9ème temps le matin au essais.

Et dans le droite avant la descente, Chemin fait le freinage à Christophe et passe aussi! Les places se stabliserons ainsi jusqu'au drapeau à damier malgré une grosse pression sur Chemin en fin de course. Résultat un peu décevant aux premiers abords, mais avec le recul, ce n'est que la seconde course avec le 4L, et on s'aperçoit de tout les essais qu'il reste à faire pour bien démarré, trouver les bon reglages de boites

Apres un superbe départ Christophe sort en tête au premier virage, suivent Barbarin et Delort, mais les événement qui vont suivre s'annoncent beaucoup moins réjouissant En effet dans l'épingle du bas, une échauffourée eu lieu entre Christophe et Barbarin avec un choc assez violent. S'en suivi un gros retour de volant pour Christophe (qui arrive à garder la monoplace sur la piste) et une épaule extrêmement douloureuse qui le gêne considérablement pour ses changements de rapport. A ce propos, afin de faire taire les langues de vipères, disant que c'était du cinéma, sachez tout de même que Christophe est allé passer une radio de l'épaule puis est allé voir un spécialiste car les ligaments sont touchés. Aaah Cinéma quand tu nous tiens.

Notre passion pour les autocross

L'autocross est un sport dédié aux passionnés de vitesse, né en France dans les années 1950. Il s'agit particulièrement d'une compétition automobile se déroulant sur un circuit en terre battue. La particularité de l'autocross par rapport aux autres courses de vitesse consiste au fait que les concourants disposent d'une grande liberté pour concevoir leurs bolides. Au moment des courses, ils sont répartis dans deux catégories de voitures. Il s'agit de la catégorie auto cross et les sprints cars.

Pour la catégorie autocross particulièrement, les voitures se déclinent en Division 1 à 4. Les différences sont réalisées en termes des nombres de chevaux, de la puissance du moteur ou encore du nombre de roues. Si vous assistez pour la première fois à une course d'autocross avec une escort de http://www.6annonce.com, vous serez particulièrement éblouis par l'autocross Division 2. Cette dernière a les allures classiques d'une voiture de tourismes, sauf que sous le capot, c'est une autre affaire avec un moteur entièrement libre. Les sprintcar pour leur part sont des voitures monoplace déclinée en 4 types de division dont une féminine.

Dans la pratique, on distingue principalement les catégories Cup et Libre. La Cup concerne les véhicules évoluant avec deux roues motrice et dont le moteur est limité à deux litres de cylindrée. Il s’agit du Tourisme Cup et Buggy Cup. Les libres concernent les voitures qui roulent avec 4 roues motrices, les compétitions se distinguent alors en Maxi Tourisme et Super Buggy. Pour ceux qui roulent dans la catégorie Tourism Cup, ils peuvent adapter des moteurs de moto pour rouler. Depuis 2014, on voit l'émergence de la catégorie Buggy 1600 qui indique dont les monoplaces avec une cylindrée limitée à 1600 m3.

Pour concourir dans une course d'autocross, il faut être licencié auprès de la FIA ou la FFSA. Les courses se déroulent sur des circuits fermés. La compétition débute dans un challenge régional et débouche sur un championnat de France et enfin, un championnat d'Europe. En un an, on dénombre une trentaine de compétitions.

Les épreuves se déroulent en peloton comprenant généralement entre 5 et 18 véhicules. La compétition débute par un essai chrono, ce qui permet de déterminer les grilles des manches qualificatives. Suivent ensuite trois séries de manches qui sont clôturée par les demi-finales et finales. Le règlement évolue légèrement chaque année. Ainsi, en 2015, la FFSA a introduit des matches de demi-finale.

Parmi les circuits les plus impressionnants, celui de Faleyras accueille des compétitions d'envergure nationale et internationale. La piste mixte peut accueillir des événements privés pour ceux qui souhaitent se glisser dans la peau d'un pilote de course. Le circuit d'Isis-sur-Tille est déployé sur une longueur de 1 180 mètres de terre naturelle. Situé au nord de Dijon, le circuit dispose de toutes les infrastructures de sécurité pour une course automobile. Pour clôturer la liste des circuits les plus réputés en autocross, il y a le circuit de Saint Vincent-des-landes, sis en plein cœur du Pays de Châteaubriant. La piste est composée de 10% d'asphalte et de 90% de terre. Les véhicules évoluent sur un terrain de 1050 mètres de longueur.